新能源之下的汽車（chē）零（líng）部件
- 分類：行（háng）業新（xīn）聞
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- 發布時間：2020-11-12
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【概要描述】今年汽車行業，特別是新能源汽車獲得了高速增長，其相關細分（fèn）行業也深度受益，之前孟嚐君談過（guò）汽車整車（chē），談過鋰（lǐ）電池，談（tán）過充（chōng）電樁，今天我們就來聊聊汽車零部（bù）件產業。 近期發生的相關消息 1:據中汽協預計（jì），2020年9月汽車銷量為257.2萬（wàn）輛，同比（bǐ）增長13.3%。前三季（jì）度（dù）累計銷（xiāo）量預估完成1712.3萬（wàn）輛。隨著國內疫情的好轉，及複工複產的推進，經濟回暖趨勢明顯，特別是汽車行業目前處（chù）於高景氣階段，銷量（liàng）增速也在
新能源之下的汽車零部件
【概要描（miáo）述】今（jīn）年（nián）汽車行業，特別是新能（néng）源汽車獲得了高速增長，其相關細分行（háng）業也深度受益，之前孟嚐君談過汽車整車，談過鋰電池，談過充電樁，今天我們就來聊聊汽車零部件產業。 近期發生的相關消息 1:據中（zhōng）汽協預計，2020年9月汽車銷量為257.2萬輛，同比增長13.3%。前三季度（dù）累計（jì）銷量預估完成1712.3萬輛。隨著國內疫情的好轉，及複工複（fù）產的推進，經濟回暖趨勢（shì）明顯，特別是汽車行業目前處於高景氣階段，銷量（liàng）增速也（yě）在
- 分類：行業新聞
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- 發布時間：2020-11-12
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今年汽車行業，特別是新能（néng）源汽車獲得了高速增長，其相關細分行業也深度受益，之前孟嚐君談過汽（qì）車整車，談過鋰電池，談過充電樁，今天（tiān）我們就來聊聊汽車零部件產業。
近期（qī）發生的相關消息
1:據中汽協預計，2020年9月汽車銷量為257.2萬輛（liàng），同比增長13.3%。前三季度累計銷（xiāo）量（liàng）預估完成1712.3萬輛。隨著國內疫（yì）情的（de）好轉，及（jí）複（fù）工複產的推進（jìn），經濟回暖趨勢明顯，特別是汽車行業目前處於高景（jǐng）氣階（jiē）段，銷量增速也在（zài）不斷加快，行（háng）業相關企業業績獲得快速（sù）增長。
2:中國三家本（běn）土新能（néng）源造車新勢力：蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車美股（gǔ）股票大幅單邊上（shàng）漲，國內A股比亞（yà）迪、長（zhǎng）城汽車為（wéi）代表的新能源整車板（bǎn）塊單邊大漲。
3:新能（néng）源汽車發展（zhǎn）被寫入十四五規劃綱要（yào）。未來五年內，在管理層是支持新能源（yuán）汽（qì）車行業持（chí）續發展的，這是一個階段隱（yǐn）形（xíng）利好基本麵消息。
基本資（zī）料
10月下旬“2020中國汽車供應鏈大會”上，中國機（jī）械工業聯合會（huì）執行副會長陳斌大聲呼籲。“評價中國汽車工業的成績，行業主要關注汽車產銷規模和中國品牌發展，忽視了（le）汽車工（gōng）業的基礎——零部件發展。沒有本（běn）土零部件，就沒有中國品牌汽車！”
汽車零部件，又稱汽車配件加工，是（shì）汽（qì）車工業的基礎，是支（zhī）撐（chēng）汽車工業持（chí）續健康發展的必（bì）要因素。
汽車零部件（jiàn）行業（yè）產（chǎn）業（yè）鏈
汽車零部（bù）件行業（yè）為汽車產業鏈的中間部分，其上遊為原材料行業，包含橡膠、鋼鐵等；下遊為（wéi）整車製造行業及汽車的售後服務。汽車零部件的細分領域眾多，總體可（kě）以分為發動機、傳動係統（tǒng）、製動係（xì）統（tǒng）、轉向（xiàng）係統、行駛係（xì）統（tǒng）、懸（xuán）掛係（xì）統，內外車飾、車身係統、安全（quán）係統、汽（qì）車電子、壓鑄件以及其他配件。
中國汽車品牌現狀
隨著（zhe）整車行業的發展，我（wǒ）國汽車零（líng）部（bù）件（jiàn）也逐步發展；80年代前，其發展較慢；但80年代後，其快速（sù）發展，主要在於技術的引進，同時民營企業改善工藝，降成本的（de）同時提高產品質量；加入WTO後，行業市場不斷開放，中（zhōng）外（wài）合資企業崛起；“十五”期間，在汽車行業高景氣及政策支持下，我國汽車零部件企業的技術水平、生產水平等都有了很大的提高，市（shì）場競爭力強勁，部分企業已打入全球市場。
Q2-Q3季度，度過寒冬的汽車市場需求開始恢複性增長，但中國品牌汽車份額卻降至2018年來最低水平，而中國品牌份（fèn）額下降，這是（shì）一（yī）個很悲哀的事情。中國汽車產（chǎn）業鏈上遊短板明顯，主要靠進口。
據中商產業研究院數據庫顯示，2020年10月中國汽車零配件進口金額上升，2020年10月中國（guó）汽車零配件進口金額為5530.3百萬美元。同比增長142%。
我國在特種功能材料（liào）、專用生產裝備方麵短板問題（tí）十分突出，對外依賴現象非常嚴重。有研（yán）究（jiū）表明，目前我國（guó）汽車整車生產裝備70%左右依（yī）賴進口，發動機、變速箱生產裝（zhuāng）備80%左右依賴進口，汽車研（yán）發、試驗、檢測（cè）等儀器設備90%左右依賴進（jìn）口，特種功能材料幾乎（hū）全部依賴進口。可見，與（yǔ）精確（què）控製、精密製造（zào）、精（jīng）準測量等方麵（miàn）密切相關的工業材料、控製係統（tǒng）、專用製造裝備等是汽車產業鏈上遊的主要短板。
隨著經濟全球（qiú）化及市場一體化進程的發展，汽車零部件行業的地（dì）位不斷提（tí）升，其與（yǔ）整（zhěng）車產（chǎn）業相輔相成，互相促進。由於國際汽車零部件行業具有產業（yè）集中（zhōng）的特點，基本（běn）產業龍頭都集中在北美、歐洲及（jí）日本（běn）；同（tóng）時，隨著經濟（jì）全球化，企業（yè）市場擴張等因素的催化（huà）下，目前（qián）國際汽車零部件供應商正逐步走（zǒu）向獨立化、規模化及全球化的道路，以降低成本，進（jìn）行市場擴張，而產業也逐步轉移到我國及印度等勞動力密集且成本低的新（xīn）興市場。
中國汽（qì）車零部件產業現狀
中國汽車工（gōng）業連續十餘年產銷規模世界第一，離不開本土零部（bù）件產（chǎn）業發展的強有利（lì）支撐，而中國汽車產業鏈發展短板嚴重，產業融合不足是我國汽車產業鏈發展出現問題的重（chóng）要原因。
材料（liào）行業與汽車行業融合不夠，特種（zhǒng）工業材料（liào）短（duǎn）缺製約了中（zhōng）國品牌整體品質提升。我們花費了很大的精（jīng）力開發創新，做出來的東西形似神不似，可靠性、精確度、使用（yòng）壽命都與國外產品差距較大，其主要原因是材料水平不高，機械製造和原材料製造部門融合發（fā）展不夠。一些用量不大卻十分（fèn）關鍵的工業專用材料、功能材料始終依賴進口（kǒu），而一旦（dàn）材料無法進口，就隻能進口製（zhì）成品。這是致使我國（guó）汽車關（guān）鍵部件、總成（係統）等長期依賴進口的一個重要原因。材料（liào）不升（shēng）級，產品很難升級。
國（guó）產（chǎn）替代空間廣闊 機遇無限
從自主品牌到合資品牌（pái），再（zài）到全球訂單（dān），每一次發展，企業都有數倍的發展空間。且隨（suí）著技術水平的提（tí）高，市場競爭力不斷提升，全球化（huà）的趨勢勢（shì）不可擋。同時，也在不斷打破國際巨頭的壟斷地位，部分（fèn）零部件（jiàn）逐步實現進口替（tì）代，企業市場份額不斷提升，國產替代空間廣闊。
在（zài）實施國六排放標準下，汽車的相關零（líng）部（bù）件將迎來較大發展空間，汽車前端的處理（lǐ），主要是（shì）發動機的動力技術，如發動機的管理係統（EMS）由機械走向電控，廢（fèi）氣再循環（huán）（EGR）滲透率有望逐步提升，及冷卻風扇等；而後端，則（zé）主要是尾氣處理，包（bāo）括使用SCR、DPF、DOC+POC 和 ASC 等。由於新能源（yuán）汽車及自動駕（jià）駛（shǐ）的快速（sù）發（fā）展，相關零部件將快速（sù）發展（zhǎn），如電（diàn）池（chí）盒、變速箱、車燈、玻璃、底盤等技術都得到升級，且（qiě）價值（zhí）量也都大幅提升。
當前國外品牌和中（zhōng）國品牌汽車的競爭，實質上是（shì）汽車零部件配套體（tǐ）係的競爭，是汽車產業鏈、價值鏈的競爭。中（zhōng）國品牌主機（jī）廠應高度重視構建產業鏈體係的重要性，中國本土零部件企業也要提前介入中國品牌產品開發過程，這是（shì）維係整零關係的基礎。總之一句話（huà），沒有中國本（běn）土零部件的發展與進步，就沒有中國品（pǐn）牌汽車！
在選擇投資汽車零部件行業（yè）股票行業的時候，其實首先投資者（zhě）應（yīng）該是長期看好中國本土汽（qì）車行業的發展的，沒有總（zǒng）方向的引領（lǐng），細分市場是很難有很大的（de）發展的。其次選擇的汽車零部件行業股票最好是基本麵優質，技術麵走勢良好，留出合理的時間年限，方才能有未來優厚回報的可能。
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